柏架山為香港島第二高山峰，僅次552米的太平山，是香港島難度不高的行山路線。柏架山以Sir William Parker命名，他官至英國海軍元帥，參戰法國大革命戰爭、拿破崙戰爭、鴉片戰爭等。登柏架山，大部份為柏油路，約10分鐘穿林後可享受香港島東南部風光，佛堂門、藍塘海峽等海峽盡在眼前。
體力
技術
景色
香港島行山路線🏡
戰時爐灶
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大風坳
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柏架山
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療養院地基
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林邊屋
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鰂魚涌
起步交通：
• 太古站B出口左轉
終點交通：
• 英皇道左轉往鰂魚涌站、右轉往太古站
距離：
約10公里
需時：
3-4小時(連休息及拍照)
撤退點：
-
補給點：
-
廁所：
大風坳、林邊屋前
景點1︰二戰爐灶
太古站B出口左轉，基利路休憩處沿基利路上行。逆行衛奕信徑2段。過康景花園門牌後右轉，穿過橋底不久樓梯。大水渠左面而行，旱廁分叉路右轉往大風坳方向，過橋接上多個Z形彎，樹蔭下而行不覺曝曬。戰時爐灶（又稱紅磚灶頭），為英軍在第二次世界大戰前建。連同工作檯及大爐形成公共飯堂，1941年11月24日被列為疏散區，太古寶馬山總結設於林邊屋，入住者每日可享用兩餐。後來日軍進襲，拘留工作人員及奪走物資。
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景點2︰柏架山雙白波
分叉路左轉，經過大潭郊野公園鰂魚涌管理站，接上斜度甚高的柏油路，接上柏架山道，沿東區自然步道登大風坳，眼見柏架山白波愈來愈近。大風坳設公廁，小休後上山，臨近柏架山山頂斜度愈來愈高。分叉路分別到達兩個白波雷達站，左為航路二次雷達站，右為航路監察雷達站。若不想穿林，往左遠看舊機場及觀塘一帶已不錯。
右面白波近看無甚特別，白波後穿過藍色欄杆，沿明顯山徑而行。兩邊樹叢比人更高，沿路有幾支紅黃色金屬柱。落斜至山坳位再急升，約15分鐘就可見三角測量站及柏架山兩個白波。由於樹叢多需留意青苔及落腳位。柏架山最高位為532米，另一三角測量站為507米）
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柏架山空難成都市傳說
柏架山不止英軍遺址、日軍山洞，還埋藏著香港都市傳說。1947年菲律賓航空DC-3貨機因天氣欠佳失事，撞上柏架山後全機著火，機上4人罹難。查看當年報道，機上載有4491磅金磚或金幣，有傳一名叫「陳發仔」的大潭水塘看更尋金致富，買下大蛇灣村等地成為富翁，亦有人私藏2枚金幣被捕。當局最終尋回大部份金條，但其餘去向不明。
柏架山擁最佳觀賞香港島東南面的視覺，柴灣、東龍島、砵甸乍山、鶴咀、紅山半島，天氣好時就連宋崗、橫瀾島、蒲台島也在視線範圍，雲朵被風吹動，佛堂門、藍塘海峽水色亦青亦藍，朋友直言「登上柏架山不枉過」。原路折返至大風坳，向大潭水塘方向落斜，尋找香港版「馬雅文明金字塔」。越過車閘後即留意左方草叢間有小徑，前行半分鐘到達太古柏架山療養院地基。
衛奕信徑2段小馬山看海︱礦場戰時爐灶尋歷史
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景點3︰港版「馬雅文明」
太古洋行在1892至1893年起於柏架山建吊車（又名柏架山纜車），山中建3棟療養院予職員上山避暑。吊車全長2.3公里，是香港首個懸掛式登山吊車系統，更有指是全亞洲最高吊車系統。根據明報文章，每次載最多6名乘客登山，以蒸氣推動。由於沒有電力供應加上使用率不高，至1932年不再運作及清拆，近年發現沿路有廿多組石躉。柏架山療養院地基和馬雅文明金字塔共通點是底闊頂窄呈放射狀，規模和意義當然大不同。
大潭水塘行山 野豬徑
林邊屋為前太古糖廠宿舍
原路折返至大風坳，最容易回到市區的方法是沿柏架山道落斜，接近山腳時可一探香港二級歷史建築林邊屋（又名林邊生物多樣性自然教育中心）。林邊屋與柏架山吊車一樣，同由太古洋行興建為太古糖廠二級管理層的歐籍職員宿舍。近年化身為自然教育中心，設冷氣及導賞，令人們認識生態及自然，有活生生的動物在眼前，小朋友不會失望。再行多廿分鐘左右接上鰂魚涌英皇道離開。
大部位為平整的柏油路夾雜少量樓梯，難度不算高。唯獨登柏架山來回約20分鐘略跣，雨後或潮濕不宜。
港島徑全走1至8段︱山頂懸浮棧道到壯麗龍脊
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